Mantenimiento del coche eléctrico: la lista de revisión completa
Sin cambios de aceite, sin bujías, sin correa de distribución: un coche eléctrico necesita menos mantenimiento, pero no cero. Te contamos qué revisar y cada cuánto.
Una de las ventajas del coche eléctrico es su menor coste de mantenimiento. Un motor eléctrico tiene muchas menos piezas móviles que uno de combustión: no hay aceite de motor, ni filtro de aceite, ni bujías, ni embrague, ni sistema de escape. El mantenimiento es más sencillo, pero algunas revisiones siguen siendo imprescindibles para la seguridad y la fiabilidad.
Neumáticos: lo primero de la lista
Los coches eléctricos pesan más que sus equivalentes de combustión y entregan el par de forma instantánea, lo que tiende a desgastar los neumáticos más rápido.
- Comprueba la presión de los neumáticos al menos una vez al mes: una presión baja aumenta el desgaste y reduce la autonomía.
- Rota los neumáticos según la recomendación del fabricante, si el coche lo permite.
- Cuando los cambies, elige neumáticos con el índice de carga y el código recomendados para tu coche, idealmente modelos diseñados para eléctricos.
Frenos: menos desgaste, pero ojo con la corrosión
Gracias a la frenada regenerativa, las pastillas y los discos de freno de un coche eléctrico se desgastan mucho más despacio. La contrapartida es que los discos que se usan poco pueden oxidarse o cristalizarse. Frena con fuerza de vez en cuando en un lugar seguro y haz revisar los frenos en cada mantenimiento.
El líquido de frenos absorbe humedad con el tiempo y debe sustituirse periódicamente, normalmente cada dos años, según el fabricante.
Refrigerante: la gestión térmica de la batería
La mayoría de los coches eléctricos utilizan un circuito de líquido para mantener la batería, el motor y la electrónica a la temperatura adecuada. Hay que comprobar el nivel de refrigerante y sustituir el líquido en los intervalos que indique el fabricante, que pueden ser largos pero varían mucho de un modelo a otro.
Filtro de habitáculo y aire acondicionado
El filtro de habitáculo protege a los ocupantes del polvo y el polen. Cámbialo aproximadamente una vez al año, o con más frecuencia en zonas polvorientas o contaminadas. En muchos modelos, el aire acondicionado también se utiliza para refrigerar la batería, así que es importante que funcione correctamente.
La batería de 12 V
Como en cualquier coche, la batería de 12 V envejece. Es una causa frecuente de averías en los coches eléctricos, así que haz que la comprueben en cada mantenimiento, sobre todo a partir de los cuatro años.
Suspensión, dirección y limpiaparabrisas
El peso adicional de un coche eléctrico también somete a esfuerzo a los elementos de la suspensión y los silentblocks. Haz que los revisen con regularidad, junto con los componentes de la dirección, las luces, las escobillas del limpiaparabrisas y el líquido lavaparabrisas.
Software y salud de la batería
Muchas actualizaciones se instalan ya de forma remota (over the air). Asegúrate de que se aplican. Durante el mantenimiento, pide un informe del estado de salud de la batería (State of Health o SoH): es una información útil, sobre todo si tienes previsto vender el coche.
Calendario orientativo
| Elemento | Frecuencia (orientativa) |
|---|---|
| Presión de los neumáticos | Cada mes |
| Desgaste y rotación de neumáticos | Cada 10.000 a 15.000 km |
| Filtro de habitáculo | Cada año |
| Revisión de frenos | Cada año |
| Líquido de frenos | Aproximadamente cada 2 años |
| Prueba de la batería de 12 V | Cada año a partir de los 3 años |
| Refrigerante | Según el fabricante |
Estos intervalos son orientativos: sigue siempre el plan de mantenimiento del manual del propietario, ya que respetarlo suele ser obligatorio para conservar la garantía, incluida la de la batería.
¿Y en los híbridos?
Los coches híbridos e híbridos enchufables combinan ambos mundos: siguen necesitando cambios de aceite, filtros y bujías para su motor de combustión, además de las revisiones anteriores. Sus frenos, eso sí, también se benefician de la frenada regenerativa.