Mercado del coche eléctrico en 2026: uno de cada cuatro coches nuevos vendidos en el mundo es eléctrico
9,4 millones de vehículos eléctricos vendidos en seis meses, más de la mitad del mercado chino y ventas récord para BYD: las últimas cifras muestran una transición eléctrica rápida, pero muy desigual en todo el mundo. Te lo analizamos país por país.
El coche eléctrico sigue creciendo, pero a velocidades muy distintas según la región. Según el último informe de seguimiento del mercado publicado el 27 de octubre de 2026 por el International Council on Clean Transportation (ICCT), en el primer semestre de 2026 se vendieron en todo el mundo más de 9,4 millones de vehículos eléctricos, casi uno de cada cuatro vehículos ligeros nuevos. Esto es lo que revelan las cifras.
Cifras clave del primer semestre de 2026
| Mercado | Cuota de vehículos eléctricos en las ventas nuevas (primer semestre de 2026) | Tendencia |
|---|---|---|
| Mundo | Casi el 25 % | 9,4 millones de unidades vendidas |
| China | 51 % | Al alza |
| Europa | 31 % | Frente al 27 % de 2025 |
| Estados Unidos | Alrededor del 7 % | 2 puntos menos que en 2025 |
| India | 5 % | 1 punto más (unas 146.000 unidades) |
| Vietnam | 44 % | Frente al 37 % de 2025 |
En estas estadísticas, los «vehículos eléctricos» incluyen los coches 100 % eléctricos (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV). Los híbridos convencionales, que no se pueden enchufar, no se contabilizan.
China: más de uno de cada dos coches nuevos es eléctrico
China sigue siendo, con diferencia, el motor del mercado. En el primer semestre de 2026, los vehículos eléctricos representaron allí el 51 % de las ventas de vehículos ligeros nuevos. Los modelos 100 % eléctricos ganan terreno frente a los híbridos enchufables: ya suponen el 68 % de las ventas de eléctricos, frente al 64 % de 2025. China produce además cerca de dos tercios de los vehículos eléctricos del mundo.
El caso de BYD ilustra esta dinámica. En octubre de 2026, el primer fabricante mundial de vehículos eléctricos vendió 490.168 vehículos de nuevas energías, entre ellos un récord de 305.743 coches 100 % eléctricos, un 37 % más en un año. Por primera vez, BYD superó los 300.000 coches eléctricos de batería en un solo mes. En cambio, sus ventas de híbridos enchufables cayeron un 17 %. El grupo exportó más de 170.000 vehículos solo en octubre y aspira a vender unos dos millones de vehículos en el extranjero en 2026.
Europa: avance constante, impulsado por los 100 % eléctricos
En Europa, el 31 % de los vehículos ligeros nuevos vendidos en el primer semestre de 2026 fueron eléctricos, frente al 27 % de 2025. Los coches 100 % eléctricos suponen el 69 % de estas ventas, y casi todos los grandes fabricantes venden ya más coches eléctricos de batería que híbridos enchufables. La competencia se intensifica: las marcas chinas ganan cuota de mercado y, según el ICCT, alrededor del 65 % de los vehículos eléctricos importados en Europa procede de China.
El marco normativo sigue evolucionando, en particular con la norma Euro 7, que entra en vigor para los nuevos modelos a finales de noviembre de 2026 e introduce requisitos mínimos de durabilidad de la batería.
Estados Unidos: la transición eléctrica se frena
El contraste con Estados Unidos es llamativo. La cuota de vehículos eléctricos en las ventas nuevas bajó a alrededor del 7 % en el primer semestre de 2026, dos puntos menos que en 2025. Muchos fabricantes tradicionales han rebajado sus ambiciones eléctricas y apuestan por una gama más amplia de sistemas de propulsión. Para hacerte una idea de la escala: en octubre de 2026, BYD vendió por sí sola más coches 100 % eléctricos que todo el mercado estadounidense durante el tercer trimestre, estimado por Kelley Blue Book en algo más de 262.500 unidades.
Mercados emergentes: la sorpresa del año
Los avances más rápidos se ven ahora a menudo en los mercados emergentes. En los 11 países emergentes estudiados por el ICCT, la cuota de vehículos eléctricos subió 3 puntos en un año:
- Vietnam alcanza el 44 % de vehículos eléctricos en las ventas nuevas, una cuota superior a la de Europa o Estados Unidos.
- Colombia casi duplicó su cuota, del 11 % al 19 %.
- En Filipinas, los vehículos eléctricos supusieron el 15 % de las ventas en el primer semestre de 2026, más del doble que en 2025, y BYD acapara el 68 % del mercado eléctrico.
Los modelos asequibles de los fabricantes chinos, los incentivos fiscales y, en algunos países, la subida de los precios del combustible explican esta aceleración. Pero también están apareciendo medidas proteccionistas: Tailandia, por ejemplo, acaba de aprobar una fuerte subida de los impuestos sobre los vehículos eléctricos importados para apoyar la producción local.
Qué significan estas cifras para los compradores
- Más oferta y precios más bajos: la competencia entre fabricantes, sobre todo los chinos, está haciendo bajar los precios y acelerando la llegada de nuevos modelos.
- El 100 % eléctrico toma el relevo de los híbridos enchufables en los mercados más avanzados, a medida que aumenta la autonomía y se amplían las redes de carga.
- La infraestructura de carga se convierte en el factor decisivo: allí donde está disponible, la adopción se acelera rápidamente.
El panorama mundial es claro: el coche eléctrico ya no es un producto de nicho. Con casi uno de cada cuatro coches nuevos vendidos en el mundo ya eléctrico, la pregunta no es si la transición se producirá, sino a qué velocidad la hará cada mercado.