Hybride légère, hybride, rechargeable, électrique : les différences expliquées
MHEV, HEV, PHEV, EREV, BEV : les brochures automobiles regorgent d'acronymes. Voici une comparaison claire de chaque technologie, de son fonctionnement et des profils auxquels elle convient le mieux.
Le mot « hybride » recouvre des technologies très différentes. Certaines peuvent parcourir plusieurs dizaines de kilomètres à l'électricité, d'autres ne bougent jamais sans leur moteur essence. Comprendre ces différences vous évite les déceptions et vous aide à choisir la voiture adaptée à votre usage.
Hybride légère (MHEV)
Une hybride légère, ou micro-hybride, utilise un petit moteur-générateur électrique, généralement relié à un système 48 volts. Il assiste le moteur thermique lors des accélérations, récupère de l'énergie au freinage et rend le système stop-start plus doux.
- Conduite électrique : non, ou quasiment pas.
- Recharge : inutile.
- Intérêt : une baisse modeste de la consommation de carburant, pour un surcoût limité.
Hybride (HEV)
Une hybride « full », parfois appelée « hybride auto-rechargeable », dispose d'un moteur électrique plus puissant et d'une batterie plus grande, rechargée par le moteur thermique et le freinage. Elle peut rouler uniquement à l'électricité à basse vitesse, sur de courtes distances, par exemple dans les embouteillages ou lors des manœuvres.
- Conduite électrique : sur de courtes distances à basse vitesse.
- Recharge : inutile, et impossible sur une prise.
- Intérêt : une consommation nettement plus faible en ville, une fiabilité éprouvée sur de nombreux modèles.
Hybride rechargeable (PHEV)
Une hybride rechargeable possède une batterie bien plus grande, qui se recharge sur une prise ou une borne. Elle peut généralement parcourir entre 40 et 100 km en mode électrique (chiffres officiels) avant que le moteur thermique ne prenne le relais.
- Conduite électrique : oui, pour les trajets quotidiens.
- Recharge : indispensable pour en tirer profit.
- Intérêt : rouler en électrique au quotidien, avec l'autonomie d'un moteur thermique pour les longs trajets.
Électrique à prolongateur d'autonomie (EREV)
Dans un EREV, les roues sont toujours entraînées par un moteur électrique. Un petit moteur thermique sert uniquement de générateur pour recharger la batterie lorsqu'elle est presque vide. Cette architecture revient à la mode avec plusieurs modèles récents.
- Conduite électrique : propulsion toujours électrique ; autonomie sur batterie généralement conséquente.
- Recharge : recommandée, avec le carburant en solution de secours.
Voiture 100 % électrique (BEV)
Une voiture entièrement électrique n'a aucun moteur thermique. Sa grosse batterie offre plusieurs centaines de kilomètres d'autonomie et se recharge exclusivement sur le réseau électrique.
- Conduite électrique : 100 %.
- Recharge : indispensable, à domicile, au travail ou sur les réseaux publics.
- Intérêt : les coûts d'utilisation et d'entretien les plus bas, zéro émission à l'échappement.
Tableau comparatif
| Type | Conduite 100 % électrique | Rechargeable ? | Batterie type | Idéale pour |
|---|---|---|---|---|
| Hybride légère (MHEV) | Non | Non | Moins de 1 kWh | Usage mixte, petit budget |
| Hybride (HEV) | Courtes distances | Non | Environ 1 à 2 kWh | Conduite urbaine sans prise |
| Hybride rechargeable (PHEV) | 40 à 100 km | Oui | 10 à 25 kWh | Recharge quotidienne + longs trajets |
| Prolongateur d'autonomie (EREV) | Propulsion toujours électrique | Oui | Variable, souvent grande | Sensations électriques avec le carburant en secours |
| Électrique (BEV) | Toujours | Oui | 40 à plus de 100 kWh | Conducteurs pouvant recharger régulièrement |
Comment choisir
Partez de vos possibilités de recharge. Sans prise à domicile ou au travail, une hybride classique est souvent le choix le plus rationnel. Si vous pouvez recharger tous les jours et effectuez occasionnellement de longs trajets dans des régions peu équipées en bornes, une hybride rechargeable ou un prolongateur d'autonomie peut se justifier. Si vous pouvez recharger facilement, la voiture électrique offre les coûts d'utilisation les plus bas. Les hybrides légères, enfin, apportent surtout une petite économie de carburant par rapport à une voiture classique.